东南亚运价叠加疯涨？美伊冲突掐住全球海运“大动脉”

以色列伊朗冲突仍在持续升级。据新华社，美国总统特朗普称，美国和以色列将继续对伊朗的军事行动，不达目标不停战。

而这场危及整个中东地区的局势动荡，正在通过海运大动脉传导至全球供应链！航线中断、港口拥堵、巨头加征附加费……身处关键节点的东南亚市场恐怕也难以独善其身。

当地时间2月28日晚，伊朗完全封锁霍尔木兹海峡这一全球石油贸易咽喉要道，并禁止所有船只通行；同一时间，美联社报道，胡塞武装也决定恢复对红海航道的袭击。

多米诺骨牌已然推倒，地缘冲突的连锁冲击，远比想象中来得更快。

图源：News.am

🚢 油价上涨迫使船东转嫁成本 

“能源命脉”的封锁带来的直接影响便是航运成本激增。今早国际油价开盘暴涨，多家机构测算，全球航空燃油价格可能上涨40%，欧洲和亚洲市场将直面冲击。

船舶燃油费用大幅攀升同样不可避免。有业内人士预估，对于大型油轮、集装箱船等耗油量大的船舶，燃油成本可能占运营成本的30%-50%甚至更高。而承接成本骤升的最终还是货代、卖家。近日MSC、马士基、达飞、赫伯罗特四大船公司宣布2026年3月起对多条远洋核心航线涨价，并征收燃油、碳限额等多项附加费，部分航线每箱加收1000美元。

近期东南亚航线正值春节后出货回暖周期，在船公司集体涨价的多重压力下，东南亚近洋线是否会被全线带动、迎来新一轮普涨，目前仍存在高度不确定性。

⌛航线改道致交货期延长 

地区冲突急剧升级，对商船安全通行的威胁也明显上升。中远海运、MSC等集运公司紧急就地停泊避险或改道经好望角。延长航程的同时，对依赖高效海运的跨境企业来说，库存短缺、交货延迟是可以预见的风险，平台时效考核与买家体验无法保障。

图源：中远海运集运

外媒报道，目前，绕行好望角的较长航程消耗了全球约250万标准箱的集装箱航运能力，原本应返回亚洲的集装箱滞留在波斯湾区域内，无法按时调回至国内及东南亚主要出口港。

集装箱回流受阻或将加剧区域缺箱与运力紧张，卖家需要警惕的是，东南亚航线可用舱位持续收紧，极易出现 “一箱难求”的境况，推高中国至东南亚的整体即期运价，订舱资源也会进一步向大卖家与头部货代倾斜。

全球运力紧张，东南亚港口再承压

船舶准点率下滑带来的溢出效应，更会让同等运力规模下的有效供给持续收缩。2024年红海危机就曾辐射东南亚供应链，间接引发了亚洲多港口的连锁拥堵，反应尤其突出的是新加坡、上海、宁波及马来西亚巴生港，彼时船舶周转时间延长至3~6天。

其中，新加坡作为全球最大中转港，承接了大量亚欧改道的货流，中国到东南亚的货物也是多经新加坡中转，如若发生拥堵，将直接导致靠港、拆柜、派送全流程变慢。

还要考虑到的是，东南亚贸易大港本身已处于高负荷运转状态。近期菲律宾马尼拉南港及MICT码头持续拥堵，当地海关不得不出清超期滞港集装箱来缓解。而在印尼，为保障2026年开斋节交通顺畅，印尼政府宣布将于3月13日至29日期间，限制全国通往港口的收费公路及主要干道的集装箱货运车辆通行。业内人士认为，陆侧运力减少将直接造成三宝垄港口的延误和堆存压力。

综上来看，这场远在中东的战火，可能演变为东南亚跨境电商成本、时效、库存的三重考验。对东南亚电商卖家而言，物流成本持续攀升、库存与履约风险加大、终端消费体验下滑，都将成为接下来必须重点应对的经营挑战。

中东两大全球航运 “命脉” 同时告急，对东南亚航线的实际影响仍需时间传导，最终情况也将视美伊军事冲突的发展进程与各方协商的结果而定，但提前防患于未然仍至关重要。

在成本端，卖家需避免利润被持续侵蚀。可与靠谱货代签订长期舱位协议，提前锁定头程运价，以此对冲后续运价上涨风险。同时重新核算产品成本，将物流涨幅纳入定价体系；低毛利产品可适当调价或暂缓发货，集中资源运营高毛利爆款。

时效端，建议卖家合理调整出货节奏，应对当前港口拥堵与船期不稳。可优先选择直航航线或替代港口优化物流路径，避开热门大港排队拥堵；适当拉长备货周期，防止热销品断货影响店铺绩效。做跨境直发的卖家，针对高价值、时效紧急的订单，可采用海空联运模式，平衡时效与成本。

同时做好物流渠道分散，避免因单一渠道舱位不足、船期取消导致发货中断。若遭遇不可抗力延误，务必及时留存凭证，向平台报备物流异常，申请绩效豁免，最大限度降低迟发、超时带来的处罚风险。

运营端，重点优化发货模式与库存结构，提升抗风险能力。加快从跨境直发转向本土仓发货，爆款与热销品优先布局本地库存，用时效优势强化店铺竞争力；销量平平的款少批量备货，滞销款及时清仓，减少资金占用。注意预留20%–30%应急资金，防范现金流断裂风险。

最后，密切关注市场行情、合作货代及供应商动态，保持策略灵活调整。